消费者评价一个快递品牌“好不好”，不但会看其“快不快”，还会看其“贵不贵”。高铁快递高价当日达服务能否真正适应市场，恐怕还有待观察。
高铁快递虽然还是国内快递市场的一支新兵，但是它的优势和特点却很明显。比如相比于航空货运，它受天气、气候的影响较小，可以保证每天都正常发货；比如和公路运输比起来，它不但速度更快，而且准点率也更高，更安全。“高铁快递”的推出，不但意味着“铁老大”放下身段拼抢快递市场的步伐正在加快，而且也意味着国有企业、央企向市场积极转型的信号。如果高铁快递发展顺利，可能还会在快递市场产生“鲶鱼效应”，对促进快递行业的健康、良性发展起到积极的促进作用。而对消费者来说，高铁快递的加入，等于是在办理快递业务的时候又多了一项选择，自然也是持欢迎态度。
高铁快递有着如此多的优势，看上去似乎是形势一片大好。然而事情并没有看上去那么简单，因为消费者不但关心快递的速度、安全和准点率，同时还关心快递的价格。对于很多消费者来说，价格是比速度和准点率更优先考虑的选择要素。
但是刚刚推出的高铁快递，在价格上偏偏走的是“高大上”路线。比如高铁快递主推的“当日达”业务，虽然在目前国内的快递市场上，“当日送达”对消费者确实有着较大的吸引力，但是其昂贵的价格，又瞬间吓跑了多数消费者。高铁快递“当日达”首重1公斤的价格是130元，续重25元每公斤。这在绝大多数消费者看来，无疑贵了，也难怪有些消费者对目前的快递价格表示不满。
最终对市场起决定作用的，不是快递公司，而是消费者。所以当绝大多数消费者对高铁快递齐齐喊贵的时候，也就意味着高铁快递有被消费者抛弃的风险。当然，目前国内快递市场上也有高端快递，比如顺丰快递就有一项名为“跨省即日到”业务，承诺“早上取件，晚上10点前送达”，逾期退款。这项业务首重1公斤收费150元，每增加1公斤加收30块钱，比高铁快递还要贵一些。
但是这一业务针对的是有特急需要的商务客户，而且其主要作用并不是帮助顺丰赢利，而是为顺丰快递树立品牌形象，赢得了“空运实力强大、时效性高”的口碑，顺丰主要还是从普通的快递业务中挣钱。如果高铁快递误判了形势，只走高端市场，那么不但很快会被普通消费者用脚投票，而且也注定无法支撑其经营成本和发展的需要。
所以，高铁快递只有把普通消费者作为自己的目标客户群体，满足大众化需求，既要“物美”，还要“价廉”，才有可能站稳脚跟，获得发展。
物流管理的三个阶段
