江西首个甲醇汽油生产企业投产

　　周，国内成品油价格再次上调，是否有更为经济划算又节能环保的车用替代燃料成为人们关注的热点。近日，记者得知，在乐平市，江西首家甲醇汽油生产企业已悄然投产，近一个月来已有120多辆汽车“尝鲜”上路。
　　
　　A。120余辆车“喝”上甲醇汽油
　　
　　“我们是今年3月17日正式投产的，目前已卖了10吨左右，乐平已有120多辆车‘喝’上了这种汽油。”11日，江西浩海石化燃料油有限公司销售部工作人员郑志义告诉记者，甲醇汽油是指把甲醇按比例添加在汽油里，再用甲醇燃料添加剂复配而成的M系列混合燃料，最常见的是M15（在汽油里添加15％甲醇）清洁甲醇汽油，可在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用，同时，这种混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，还具备节能环保的特点。
　　
　　11日9时，记者在生产基地看到，11个或立或卧的储油罐分布其中，加油区已安装了两台和普通加油站类似的设备。9时40分许，一辆小轿车来加油。“我是抱着尝鲜的态度来加油的。”车主李新民告诉记者，是朋友告诉了他这个地方，“也不知道这油好不好用，先加200元试试吧”。
　　
　　B。93号甲醇汽油每升便宜0.4元
　　
　　“目前我们生产的主要是93号甲醇汽油（即M15），价格为7.06元／升，比普通汽油便宜0.4元／升。”郑志义说。
　　
　　江西浩海石化燃料油有限公司董事长程成才表示，我省是低碳经济先行区，因此报批了年产30万吨的甲醇汽、柴油项目，第一期年产10万吨的甲醇汽、柴油和生物燃料项目已顺利投产。
　　
　　“作为全省首家甲醇汽油生产企业，我们非常看好行业前景。”程成才表示，和以前一度热议的乙醇汽油相比，甲醇汽油在价格、生产上的优势更明显。程成才告诉记者，目前93号普通汽油的价格是9916元／吨，甲醇为2500～3000元／吨，乙醇则为6800／吨左右。同样是兑在汽油中，乙醇汽油的原料成本比甲醇汽油高了两倍多；另外，乙醇主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低廉，来源极为广泛，不会与民争粮。
　　
　　C。国标缺失让推广遭遇尴尬
　　
　　据了解，国家发改委、环保部对推广甲醇燃料始终未出台明确的政策措施。2009年国家标准委公布的《车用燃料甲醇》，也仅是一项推荐性标准，而非甲醇汽油国标，不能对推广甲醇燃料起强制作用。
　　
　　“国家标准的缺失，让该行业遭遇了困境。”程成才告诉记者，甲醇汽油在推广过程中面临着“毒性”、“机器腐蚀性”、“甲醛污染”等争论，但目前甲醇汽油应用中各种技术问题均得到了较好解决。程成才说，在国家标准迟迟未能出台的背景下，企业只好使用各自的“地方标准”或“企业标准”。
　　
　　程成才还表示，甲醇汽油推广遇到的另一瓶颈是销售网络。“目前的难点是甲醇汽油找不到市场出口，要进入中石化、中石油两大巨头加油站销售十分困难，而自建在资金和时间上的成本又太高，审批过程也异常困难。”程成才告诉记者，投产以来，公司只能先通过员工的亲朋推销产品，同时以较低的价格让驾校试用。“我们正在和乐平的13家民营加油站洽谈合作，争取早日让甲醇汽油进入市场。”
　　
　　D。预计全省推广尚需两年
　　
　　据悉，随着甲醇汽油的优越性越来越明显，浙江、陕西、黑龙江、内蒙古、上海、江苏、广东等省市都已把甲醇汽油的试点推广列入政府工作，而山西作为我国甲醇燃料的示范性实验较为系统且已成为推广应用最快、规模最大的地区之一，对甲醇燃料的存储、腐蚀、安全及甲醇汽车的运营调度、维护保养、故障排除等方面，均总结出了较为系统的技术规程和管理办法，江西能否借鉴“山西模式”？
　　
　　对此，江西省能源局新能源处黄光辉接受记者采访时表示，建设和推广环保、节能的甲醇汽油、柴油和生物燃料等新能源项目有着重要意义，但由于市场准入机制不完善，国家标准尚不齐全，因此我省要做到全省推广预计还需两年左右。“我们担心由于此前准入机制缺失，无法约束企业生产，会造成今后产能过剩，因此肯定会借鉴试点成功的山西省，逐步在省内封闭运行甲醇汽油。”黄光辉说。